Storingen & foutcodes
Een foutcode op
je VanMoof?
Error 0 t/m 60: wij kennen ze allemaal. Zoek je foutcode op, lees wat hij betekent en plan in één klik je reparatie. Voor de S3 en X3, S2 en X2.
63 foutcodes
Accu-beveiliging
Error 0 heet in de officiële VanMoof-foutcodelijst BAT_SCP: Short Circuit Protection. Het accubeheersysteem (BMS) heeft een kortsluiting gedetecteerd en de stroom direct afgesloten om schade te voorkomen. De code zegt dus dat de beveiliging heeft ingegrepen, niet waar de kortsluiting zit: dat blijkt pas uit metingen aan de accu, de connectoren en de kabelboom.
Lees de oplossing →Accu-temperatuur
Error 1 staat in de VanMoof-foutcodelijst als BAT_MOTP: Mosfet Over Temperature Protection. De vermogensschakelaars (mosfets) in het accubeheersysteem zijn te heet geworden, waarna de beveiliging heeft ingegrepen. Dat kan tijdelijk zijn onder zware belasting, maar het kan ook wijzen op een probleem in de accu zelf. Een meting onder belasting wijst uit welke van de twee het is.
Lees de oplossing →Kabelboom
Error 2 op je VanMoof S3 of X3 duidt op een kortsluiting in het elektrische systeem, meestal veroorzaakt door een defecte kabelboom. Het systeem schakelt uit veiligheid alles uit. De stroompiek die daarbij ontstaat kan ook de cartridge-elektronica en soms accucellen beschadigen, waardoor een complete bundelreparatie vaak de veiligste oplossing is.
Lees de oplossing →Accu-beveiliging
Error 3 heet BAT_PDOCP: Pre Discharge Overload Circuit Protection. Bij het inschakelen laadt de accu eerst de elektronica voorzichtig op (voorontlading). Ziet het accubeheersysteem daarbij meer stroom dan verwacht, dan grijpt deze beveiliging in. Vaak wijst dat op een aangesloten onderdeel dat te veel vraagt; welk onderdeel dat is, moet gemeten worden.
Lees de oplossing →Accuspanning
Error 4 staat in de VanMoof-foutcodelijst als BAT_UVP2: Under Voltage Protection 2. De accuspanning is onder de veilige ondergrens gezakt en het accubeheersysteem heeft de accu afgeschakeld. De fabrikant geeft hierbij expliciet mee dat een langere laadsessie de melding kan verhelpen. Blijft de code daarna staan, dan is er meer aan de hand en is een accudiagnose nodig.
Lees de oplossing →Accuspanning
Error 5 heet BAT_UVP1: Under Voltage Protection 1, de eerste trap van de onderspanningsbeveiliging. Het accubeheersysteem meet een cel- of pakspanning onder de toegestane waarde en beschermt de accu tegen verdere ontlading. Of het om een leeggelopen accu gaat of om cellen die hun spanning niet meer houden, blijkt uit een meting per cel.
Lees de oplossing →Accu
Error 6 geeft aan dat er een probleem is met de accu van je VanMoof. De batterij levert niet de juiste spanning of vertoont interne fouten in het BMS (Battery Management System), waardoor de controller de stroom afsluit. Dit kan het gevolg zijn van normale slijtage, defecte cellen of een falende BMS-module.
Lees de oplossing →Accuspanning
Error 7 staat in de foutcodelijst als BAT_OVP1: Over Voltage Protection 1. Het accubeheersysteem meet een hogere spanning dan toegestaan en grijpt in. Dat kan komen door de lader, door een cel die uit balans loopt of door het BMS dat verkeerd meet. Welke van de drie het is, stel je alleen met meetapparatuur vast.
Lees de oplossing →Laadbeveiliging
Error 8 heet BAT_COCP2: Charge Over Current Protection 2. Tijdens het laden mat het accubeheersysteem meer stroom dan toegestaan en schakelde het laden af. Het startpunt is de lader zelf: een niet-originele of defecte adapter is een bekende bron van deze melding. Blijft de code met een goede lader staan, dan verschuift het onderzoek naar de laadpoort en het BMS.
Lees de oplossing →Laadbeveiliging
Error 9 staat in de VanMoof-foutcodelijst als BAT_COCP1: Charge Over Current Protection 1, de eerste trap van dezelfde beveiliging als Error 8. Het accubeheersysteem beschermt de cellen tegen een te hoge laadstroom. Ook hier geldt: eerst de lader en de laadpoort uitsluiten, daarna pas naar de accu-elektronica kijken.
Lees de oplossing →Ontlaadbeveiliging
Error 10 heet BAT_DOCP2: Discharge Over Current Protection 2. De accu moest meer stroom leveren dan toegestaan en het accubeheersysteem heeft afgeschakeld. Dat kan komen door een zware belasting van de motor, maar ook door een kortsluiting verderop in het systeem. Een stroommeting onder belasting wijst uit welk onderdeel de piek veroorzaakt.
Lees de oplossing →Ontlaadbeveiliging
Error 11 staat in de foutcodelijst als BAT_DOCP1: Discharge Over Current Protection 1, de eerste trap van dezelfde beveiliging als Error 10. Het accubeheersysteem begrenst de stroom die de accu mag leveren. Een terugkerende melding is een reden om de motoraansturing en de bekabeling na te meten.
Lees de oplossing →Accu-temperatuur
Error 12 heet BAT_CUTP: Charge Under Temperature Protection. De accu is te koud om veilig te laden, en het accubeheersysteem blokkeert het laden. De fabrikant tekent hierbij aan dat laden bij deze temperatuur ongezond is voor de accu. Laat de fiets eerst binnen op temperatuur komen. Komt de melding ook bij kamertemperatuur terug, dan is de temperatuursensor of het BMS verdacht.
Lees de oplossing →Accu-temperatuur
Error 13 staat in de VanMoof-foutcodelijst als BAT_COTP: Charge Over Temperature Protection. De accu is te warm om te laden en de beveiliging blokkeert het laadproces, omdat laden bij deze temperatuur de cellen aantast. Na een rit in de zon of direct na zwaar gebruik is dat normaal. Blijft de melding staan bij een koude accu, dan klopt er iets niet aan de temperatuurmeting.
Lees de oplossing →Accu-temperatuur
Error 14 heet BAT_DUTP: Discharge Under Temperature Protection. De accu is te koud om veilig stroom te leveren, waardoor de trapondersteuning wegvalt. In de winter is dat gedrag by design. Krijg je deze code ook bij normale temperaturen, dan wijst dat op een sensor die verkeerd meet of op een probleem in het accubeheersysteem.
Lees de oplossing →Accu-temperatuur
Error 15 staat in de foutcodelijst als BAT_DOTP: Discharge Over Temperature Protection. De accu werd te warm tijdens het leveren van stroom en de beveiliging heeft de ondersteuning teruggenomen. Bij zware belasting op een warme dag kan dat kloppen. Komt de melding vaker terug, dan is het de moeite waard om te laten meten of de accu intern meer weerstand heeft gekregen.
Lees de oplossing →Accu defect
Error 16 heet BAT_FP: Permanent Fail. De zekering in de accu is doorgebrand en het accubeheersysteem heeft de accu definitief afgeschakeld. De VanMoof-foutcodelijst noemt een kortsluiting in de laadpoort als waarschijnlijke aanleiding. Dit herstelt zichzelf niet: de accu moet open om te beoordelen of reparatie mogelijk is, en de oorzaak van de kortsluiting moet mee onderzocht worden.
Lees de oplossing →Accu-verbinding
Error 17 wijst op een slechte of verbroken verbinding tussen de accu en de rest van je S3 of X3. De communicatie- en voedingspinnen tussen accu en cartridge verliezen contact of vertonen corrosie. Daardoor valt de BMS-communicatie weg en stopt de stroom.
Lees de oplossing →Accu
Error 18 op je VanMoof S3 of X3 betekent dat de accu zich niet laat inschakelen. Dat kan komen door interne fouten in het BMS, versleten of gecorrodeerde contacten, of een defecte aan/uit-schakelmodule.
Lees de oplossing →Accu-communicatie
Error 19 op je VanMoof S3 of X3 duidt op een verbroken of verstoorde datalink tussen de accu en de controller. De datapin tussen accu en controller heeft last van corrosie, verbogen pinnen, een losse verbinding of een beschadigd kabeldeel.
Lees de oplossing →Accu
Error 20 op je VanMoof S3 of X3 duidt op een onverwachte uitschakeling van de accu. De accu verliest verbinding met de controller, of de BMS-module schakelt zichzelf uit om interne schade te voorkomen.
Lees de oplossing →Opladen
Error 21 op je VanMoof S3 of X3 betekent dat de controller de oplaadkabel niet herkent, waardoor de accu niet meer kan laden. Vaak komt dit door gecorrodeerde pinnen op de oplaadconnector, een beschadigde oplaadkabel of slecht contact tussen oplaadpoort en connector.
Lees de oplossing →Motorcommunicatie
Error 22 staat in de VanMoof-foutcodelijst als MOTOR_COMMUNICATION: de communicatie met de motorchip in de module verloopt niet goed. De cartridge en de motoraansturing praten via een interne verbinding met elkaar; valt die weg, dan weet de fiets niet meer wat de motor doet. Of het aan de verbinding, de cartridge of de motorcontroller ligt, blijkt uit een meting.
Lees de oplossing →Bluetooth
Error 23 duidt op een probleem met de Bluetooth-chip in je VanMoof S3 of X3. Door dit defect verliest de fiets de Bluetooth-verbinding en kan de app geen contact meer maken. Hierdoor kun je de fiets niet meer ontgrendelen, instellingen wijzigen of updates uitvoeren via de app. De chip zit in de cartridge van de fiets; VanFoom repareert of vervangt deze cartridge.
Lees de oplossing →Firmware-update
Error 24 heet OAD_ABORT: de overdracht van de firmware-update vanuit de VanMoof-app is afgebroken. Meestal is de Bluetooth-verbinding tijdens het updaten weggevallen, bijvoorbeeld doordat de telefoon te ver weg raakte. De update opnieuw starten met de telefoon dicht bij de fiets is de eerste stap. Lukt dat herhaaldelijk niet, dan kijken we naar de bluetooth-module in de cartridge.
Lees de oplossing →Firmware-update
Error 25 staat als OAD_CRC in de foutcodelijst: het firmwarebestand dat naar de fiets is gestuurd, kwam beschadigd aan. De controlesom klopte niet, waarna de fiets de update terecht heeft geweigerd. Een nieuwe poging is zinvol. Blijft de fout terugkomen, dan zetten wij de firmware in de werkplaats met een directe verbinding op de fiets.
Lees de oplossing →Firmware-update
Error 26 heet OAD_TRANSFER: het overzetten van het firmwarebestand duurde langer dan toegestaan en is afgebroken. Dat wijst bijna altijd op een zwakke of onderbroken bluetooth-verbinding tijdens het updaten. Houd de telefoon vlak bij de fiets en probeer het opnieuw. Blijft het misgaan, dan is de bluetooth-module verdacht.
Lees de oplossing →Firmware-update
Error 27 staat in de VanMoof-foutcodelijst als OAD_PACK: er zit geen of een ongeldig bestand in het aangeboden firmwarepakket. De fiets kan de update daardoor niet uitvoeren. Dit is geen mechanisch defect, maar wel iets dat de fiets in een halve staat kan achterlaten. Wij zetten de juiste, complete firmware er met werkplaatsapparatuur op.
Lees de oplossing →Firmware-installatie
Error 28 heet ICF_TIMEOUT: tijdens het schrijven van firmware naar het flashgeheugen reageerde de controller niet op tijd. De installatie is daardoor halverwege gestopt. Een fiets die in die toestand blijft hangen, moet opnieuw geprogrammeerd worden. Lukt dat niet, dan is de controller zelf aan vervanging toe.
Lees de oplossing →Firmware-installatie
Error 29 staat als ICF_HEADER in de foutcodelijst: de fiets kan de kopregel van het firmwarebestand niet vinden en weet daardoor niet wat hij moet installeren. Het bestand is onbruikbaar of het geheugen is beschadigd. Wij herstellen de programmering met werkplaatsapparatuur en controleren daarna of het geheugen betrouwbaar blijft.
Lees de oplossing →Firmware-installatie
Error 30 heet ICF_NO_FILES: het firmwarepakket dat de fiets kreeg aangeboden bevat geen bestanden. Er valt dus niets te installeren en de update stopt. De fiets kan hierdoor op oudere firmware blijven staan, met de storingen die daarbij horen.
Lees de oplossing →Firmware-installatie
Error 31 staat in de foutcodelijst als ICF_ERASE: het wissen van het flashgeheugen voorafgaand aan een update is mislukt. Flashgeheugen heeft een eindig aantal schrijfcycli, dus een wisfout is een serieus signaal over de staat van de controller.
Lees de oplossing →Firmware-installatie
Error 32 heet ICF_WRITE: het wegschrijven van firmware naar het flashgeheugen is mislukt. Net als bij Error 31 wijst dat op het geheugen van de controller zelf en niet op het aangeboden bestand.
Lees de oplossing →Firmware-installatie
Error 33 staat als ICF_CRC in de foutcodelijst: een bestand in het firmwarepakket heeft een controlesomfout en is dus beschadigd. De fiets weigert het terecht te installeren.
Lees de oplossing →Firmware-installatie
Error 34 heet PGM_MOTORWARE: het programmeren van de motorcontroller is mislukt. De fiets heeft geprobeerd nieuwe software naar de motoraansturing te schrijven en dat is niet gelukt. Zolang die programmering niet rond is, kan de motorondersteuning zich onvoorspelbaar gedragen.
Lees de oplossing →Firmware-installatie
Error 35 staat in de foutcodelijst als PGM_BATTERYWARE: het programmeren van de BMS-controller (het accubeheersysteem) is mislukt. Omdat het BMS bepaalt hoe de accu laadt en ontlaadt, is een halve programmering hier onwenselijk.
Lees de oplossing →Firmware-installatie
Error 36 heet PGM_SHIFTERWARE: het programmeren van de shifter-controller is mislukt. De elektronische schakeling draait daardoor mogelijk op onvolledige software, wat zich uit in schakelen dat niet goed verloopt.
Lees de oplossing →Firmware-installatie
Error 37 staat als PGM_BLEWARE in de foutcodelijst: het programmeren van de bluetooth-controller is mislukt. Dat raakt precies het onderdeel dat updates binnenhaalt, waardoor de fiets in een lastige situatie kan belanden: de update die het probleem oplost, moet via het onderdeel dat het probleem heeft.
Lees de oplossing →Interne accu
Error 38 heet INTERNAL_BATTERY: de module kan de interne lipo-accu niet uitlezen, of die ontbreekt. Deze kleine back-upaccu houdt functies in stand wanneer de hoofdaccu eruit is. De VanMoof-foutcodelijst geeft als aandachtspunt mee om te controleren of de batterijmodule wel geladen wordt.
Lees de oplossing →Lichtsensor
Error 39 staat in de foutcodelijst als READ_LIGHT_SENSOR: de module krijgt geen antwoord van de lichtsensor. Die sensor bepaalt wanneer je verlichting automatisch aangaat, dus met deze fout schakelt het licht niet meer mee met de omgeving.
Lees de oplossing →Belknop
Error 40 duidt op een defecte of verkeerd werkende belknop (of power button) van je VanMoof S3 of X3. Vaak is de microschakelaar in de knop versleten, of hebben vuil en oxidatie zich op de contactvlakken opgehoopt waardoor de controller een druk op de knop niet goed registreert.
Lees de oplossing →Boost-knop
Error 41 op je VanMoof S3 of X3 betekent dat de boost-knop niet goed functioneert. De microschakelaar in de knop is versleten of de contacten zijn vervuild, waardoor het signaal onvoldoende overkomt bij de controller en je geen extra ondersteuning meer krijgt.
Lees de oplossing →Kicklock
Error 42 heet KL_COIL_MISSING: de fiets detecteert de spoel van de kicklock niet. De kicklock is het elektronische slot in het achterwiel; zonder werkende spoel kan de fiets het slot niet betrouwbaar aansturen. Omdat dit direct raakt aan of je fiets vergrendeld en ontgrendeld kan worden, is dit een storing om niet mee te blijven rijden.
Lees de oplossing →E-shifter
Error 43 staat als SHIFTER_NOT_IN_GEAR in de foutcodelijst: na tien pogingen heeft de e-shifter de gevraagde versnelling nog steeds niet bereikt. De aansturing werkt dus wel, maar mechanisch komt de naaf niet in de juiste stand. Dit is precies het slijtagepatroon waarvoor wij standaard de AutoHub 2-naaf upgrade adviseren in plaats van steeds opnieuw dezelfde e-shifter repareren.
Lees de oplossing →E-shifter
Error 44 op je VanMoof S3 of X3 betekent dat de elektronische schakeling (e-shifter) of de bijbehorende kabel niet goed communiceert met de controller. Bij het schakelen hoor of voel je geen reactie en schakelt je S3 of X3 niet meer.
Lees de oplossing →Kabelboom
Error 45 op je VanMoof S3 of X3 wijst op een loszittende of slecht contactmakende kabelboom. Eén of meer connectoren zitten niet goed vast, zijn gecorrodeerd of versleten, waardoor de stroom- en dataverbinding wordt onderbroken.
Lees de oplossing →Motor
Error 46 heet MOTOR_MOTOR_OVER_CURRENT: de vermogenstrap van de motoraansturing meldt oververhitting. De elektronica die de motor van stroom voorziet, kwam boven zijn temperatuurgrens. Dat kan komen door zware belasting, maar ook doordat de motor meer stroom trekt dan hij zou moeten. Een meting onder belasting maakt dat onderscheid.
Lees de oplossing →Motor
Error 47 staat in de foutcodelijst als MOTOR_DRIVER_ERROR: de driver die de motor aanstuurt, meldt een interne fout. Dat is elektronica in de aandrijflijn, niet de motor zelf. Zonder werkende driver krijg je geen betrouwbare ondersteuning.
Lees de oplossing →Kabelboom
Error 48 op je VanMoof S3 of X3 duidt op een verstoord signaal in de kabelboom. Door draadbreuk, corrosie of losse connectoren ontvangt de controller onvolledige data en schakelt hij uit veiligheid de motorondersteuning uit.
Lees de oplossing →Motor
Error 49 heet MOTOR_CURRENT_ERR: de berekende stroom-offset van de motor wijkt af van de standaardwaarde. De motoraansturing ijkt zichzelf bij het opstarten, en die ijking komt niet uit op wat verwacht wordt. Dat is een vroeg signaal over de aandrijving: de fiets rijdt vaak nog, maar de meting klopt niet meer.
Lees de oplossing →Motor
Error 50 staat als MOTOR_VOLTAGE_ERR in de foutcodelijst: de spanningsijking van de motoraansturing wijkt af van de verwachte waarde ten opzichte van de accuspanning. Net als bij Error 49 gaat het om een zelfcontrole die niet uitkomt.
Lees de oplossing →Motor
Error 51 heet MOTOR_DERATING: de maximale stroom is teruggeschroefd vanwege een te hoge temperatuur. De fiets beschermt zichzelf en levert bewust minder ondersteuning. Op een lange klim in de zomer is dat normaal gedrag. Merk je het bij normaal gebruik op vlak terrein, dan is er reden om de motor en zijn weerstand na te meten.
Lees de oplossing →Trapkrachtsensor
Error 52 staat in de foutcodelijst als MOTOR_TORQUE_SENSOR_FAIL: de trapkrachtsensor (torque-sensor) is uitgevallen. Die sensor vertelt de motor hoe hard jij trapt, en dat is precies waarop de ondersteuning is gebaseerd. Zonder werkende sensor voelt de ondersteuning niet meer natuurlijk aan of valt hij weg. De code verschijnt alleen op fietsen waarbij de sensor daadwerkelijk vereist is.
Lees de oplossing →Motor
Error 53 heet MOTOR_NOT_READY: de motor meldt zich niet gereed, tijdens de motortest of na een eerdere fout. Vaak is dit een vervolgmelding op een andere motorstoring in dezelfde reeks. Wij lezen daarom altijd de volledige foutgeschiedenis uit in plaats van alleen deze code, zodat we de oorzaak aanpakken en niet het gevolg.
Lees de oplossing →Cartridge / simkaart
Error 54 op je VanMoof S3 of X3 betekent dat de cartridge de ingebouwde simkaart niet kan detecteren. Daardoor verlies je de connected functies van je fiets. Vaak komt dit door een losse of scheef geplaatste simkaart, vuil of oxidatie in de simkaarthouder, of een defecte simkaartlezer.
Lees de oplossing →Interne databus
Error 55 staat als I2C3_FAIL in de foutcodelijst: de module is opgestart met een fout op de derde I2C-databus. Over die interne bus praten componenten in de cartridge met elkaar. Eén component die de bus blokkeert, legt de communicatie voor alle andere op die bus stil, dus deze code gaat vaak samen met andere meldingen.
Lees de oplossing →Simkaart
Error 56 heet CCID_SIMCARD: de simkaart in de cartridge heeft niet het CCID-nummer dat VanMoof verwacht. De kaart wordt dus wél gezien, maar hoort niet bij deze fiets. Dat gebeurt bijvoorbeeld na een cartridge-wissel waarbij de simkaart niet is meegenomen. Zonder de juiste simkaart blijven de connected functies uit.
Lees de oplossing →Cartridge / simkaart
Error 57 op je VanMoof S3 of X3 betekent dat de cartridge de simkaart wél herkent, maar er geen netwerkcommunicatie tot stand komt. De simkaartlezer of het bijbehorende datakanaal in de cartridge is defect of vertoont interne fouten.
Lees de oplossing →Cartridge / simkaart
Error 58 op je VanMoof S3 of X3 betekent dat de simkaart in de cartridge niet goed functioneert. De simkaart maakt geen goed contact of is defect, waardoor de BMS-module de verbinding met het mobiele netwerk verbreekt en je fiets offline gaat. Je verliest dan toegang tot live tracking, anti-diefstalmeldingen en automatische firmware-updates.
Lees de oplossing →Fabrieksmodus
Error 60 heet FACTORY_MODE en is strikt genomen geen defect: de fiets toont deze code wanneer er fabrieksfirmware is geladen. Dat is de software die tijdens productie en service wordt gebruikt, niet de versie waarmee je hoort te rijden. In deze staat gedraagt de fiets zich anders dan normaal.
Lees de oplossing →Voorwielmotor
Error 16 op je VanMoof S2 of X2 betekent dat de verbinding tussen de controller en de voorwielmotor hapert. De kabel naar de voorwielmotor maakt slecht contact of is intern beschadigd, waardoor de ondersteuning uitvalt of onregelmatig werkt.
Lees de oplossing →Motorcontroller
Een rood knipperend lampje gevolgd door Error 27 geeft aan dat de motorcontroller van je VanMoof S2 of X2 defect is. Dit onderdeel regelt de aansturing van je voorwielmotor en vertaalt jouw trapkracht naar ondersteuning. De controller reageert niet meer op signalen of geeft foutieve commando's door, waardoor de ondersteuning uitvalt of onregelmatig werkt.
Lees de oplossing →Accu
Error 29, vaak met een wit knipperend lampje, geeft aan dat de batterij van je VanMoof S2 of X2 niet de juiste spanning levert, of dat er intern een fout in de cel- of managementmodule zit.
Lees de oplossing →Uit de werkplaats
Staat jouw foutcode er niet bij?
Geen probleem. Wij stellen ter plekke een complete diagnose. Bel ons of plan direct een afspraak.